目前，原材料價格上漲、人民币升值等對汽車制動器企業影響不小。成本加大，使利潤空間原本就不大的汽車制動器企業雪上加霜，一些管理不好、經營不善的企業下一步發展困難重重。雖然國内已有一些制動器企業無論是從規模和研發能力上來看，還是從産品所占市場份額上來看，在一定程度上可與跨國公司相抗衡，但由于種種因素限制，國内制動器行業的發展前景令人擔憂。

    ■局限在國内市場

    “與國外企業相比，國内一些企業由于體制和工作效率問題，在國外市場遠不能滿足用戶對供貨時間的要求。不能保證供貨時間，用戶怎麽可能與你簽訂單？”業内相關人士說。

    同時，制動器在國内市場供不應求，緻使國内汽車制動器企業無暇顧及國外市場。

    目前，國内生産制動器的大型企業，如浙江瑞立集團、重慶卡福、蕪湖盛力、浙江亞太機電公司、萬安集團等在轎車配套市場隻占少量份額或基本不占份額，産品主要是氣制動系統或液壓制動系統，主要配套商用車。但是，在我國汽車産銷量即将突破千萬輛大關之時，轎車配套是零部件企業不可忽視的大市場。

    國外轎車企業均有自己固定的制動器供應商。這樣，國内制動器企業就很難進入合資企業轎車配套市場。從這個角度來講，如果國内制動器企業進軍轎車配套市場，應該首先進軍國内自主品牌轎車配套體系，進行同步研發。這樣，國内制動器企業在支持自主品牌汽車企業的同時，也壯大了自己的實力。

    目前，國内已有制動器企業爲奇瑞、吉利等自主品牌企業配套。

    ■技術研發與國外有差距

    瑞立集團有限公司規劃部張孝堂告訴記者，從整個制動器行業來講，國際上已在轎車和客車上廣泛應用ABS，國内還有一些商用車沒有裝配ABS。國内還有很多汽車裝配鼓式制動器，國外汽車早已開始裝配前盤後鼓式制動器。國内制動器的競争優勢主要體現在價格上，企業對投入及研發的重視程度不如國外。目前，國内有四五家名牌制動器企業，制動器零件與國外相比差距不大，但就整個制動系統而言，在技術上還存在一些差距。如在制動力的分配上，國外ABS産品分配給各個車輪的制動力比較準确。在國内制動器行業，亞太機電、萬安、瑞立等企業處于領先地位。目前，瑞立領跑國内氣制動器市場，亞太機電控制國内液壓ABS市場。

    在制動器行業發展過程中，業内人士的關注點有：一是控制系統，即電子控制單元的研究開發，主要涉及芯片的邏輯控制。二是通訊協議。國内企業可以完成通訊協議，但離無線通訊還有一定距離。以上兩點是國内制動器行業與國外同類産品的主要差距。

    ■面對壓力業内人士支招

    爲解決技術研發問題，加快研發速度，業内有關人士提議，企業應該依靠高校或選擇與科研院所合作。不可否認，高校在研究上有優勢，但是研發出樣機在實現産業化時卻遇到困難。例如，高校搞研發，隻要理論樣機成功就可以，100個樣機中有一個成功就算研發成功。對企業來講，要實現産業化，必須保證産品合格率高，100個産品裏不允許1個不合格。此外，高校研發還有一個特點，就是速度慢。

創新型企業必須有研發中心，不過，研發中心不可能把所有專家集中在一起。

    “制動器産業是一個很大的産業。難一點的課題，需要各方面專家一起解決。如果把這些企業組織起來共同研發，說不定是件好事。但是，制動器技術對企業來講，屬于核心技術，需要保密。因此，聯合開發不可能實現。”業内相關人士說，“我們需要做的，就是打破行業一些陳規，由協會牽頭，組織國内各企業、各高校專家一起解決難題。隻有這樣，企業才可能在技術研發上有所突破。如果國内企業不在核心技術上有突破，利潤空間就會很小。”

    業内人士呼籲，希望政府牽頭組織核心技術研發，利用我們的勞動力、成本優勢，争取早日制造出真正擁有核心技術的制動器。到那時，國内制動器企業高性價比的産品除了配套國内自主品牌汽車以外，還有可能配套合資車型或外國品牌汽車。